€ 721,00 + iva  = € 865,00

 

€ 499,00 + iva €  599,00

  FIA-8860—2004

Tel +39 039 322486   info@competitionmarket.com

GP6-RC è un casco completamente nuovo realizzato con una speciale fibra di carbonio che raggiunge e supera sia gli standard di omologazione FIA 8860:2004, sia quelli della SNELL SA 2005.

 

Due fori di ventilazione nell’area della mentoniera, 3 fori di ventilazione ampliati nella parte frontale della calotta (il diametro dei fori di ventilazione è passato da 7,8 mm a 10 mm) e 2 fori di ventilazione ampliati nella parte posteriore del casco coperti dalla presa aria Delta Duct (il diametro dei fori di ventilazione è passato da 7,8 mm a 10 mm).
Clip Hans Device installate di serie per una perfetta aerodinamica del casco.

Visiera 2D tipo F1 dello spessore di 3 mm predisposta per l’utilizzo di lenti a strappo (visiera non interscambiabile con quella del modello GP-5) con sistema di chiusura con levette che ne facilitano l’apertura.
La distanza relativamente breve tra la visiera e gli occhi migliora notevolmente il campo visivo del pilota garantendogli una visuale più ampia soprattutto in curva e permettendogli di conseguenza di frenare più tardi e accelerare prima: nelle gare questo è un vantaggio a dir poco notevole.
Fornito di serie di visiera chiara anti-appannamento, visiera fumè intermedia anti-appannamento e visiera DUAL-PANE, oltre che di una confezione di lenti a strappo, un kit aggiuntivo di viti e uno di prese aria, attacchi HANS ed etichetta obbligatoria FIA.

Kit Pivot con perni superiori ulteriormente implementato per una migliore aerodinamica e mobilità della visiera.

 Il KIT PED, che consente di migliorare le proprietà del casco quando questo è utilizzato con auto aperte, è incluso nella confezione ed è stato sviluppato dai piloti della Formula 1 per essere utilizzato nelle più difficili condizioni di gara. Questo set è costituito da due spoiler, da uno stabilizzatore posteriore e da uno spoiler mentoniera separato, pronto se necessario per essere aerografato e semplice da installare grazie all’utilizzo dello speciale nastro adesivo incluso nella confezione.

Di serie sul casco, il sistema “Emergency Release” consente una rapida estrazione dei guanciali anche quando il casco è indossato, permettendo, in caso di incidente, di sfilarlo senza causare ulteriore stress a livello delle vertebre cervicali.
Interni ignifughi realizzati associando tre diversi materiali: Carbon Nit®, Nomex® e Conex®, un nuovo materiale a lunga durata ideale per le aree a frequente utilizzo, come i guanciali dei caschi.

Apertura del casco ampliata per aumentare il comfort quando si calza e ritoglie il casco.
Nervature di irrigidimento alla base del casco implementate per aumentare la rigidità della calotta.
L’esclusiva tecnologia Arai permette di realizzare una calotta interna assorbi-urto con più densità differenti in un unico elemento, anziché assemblare elementi di densità diverse per
ottenere la calotta interna finale.

Cinturino in Kevlar con allacciatura a doppia “D” brevettata da Arai.             

 

Disponibile la nuova serie GP6

da auto e da kart!

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€ 3000,00 + iva  = € 3300,00

  FIA-8860—2004

€ 1279,00 + iva  = € 1,535,00

€ 721,00 + iva  = € 865,00

Omologato FIA8858-2002, quindi certificato per l'utilizzo con sistema Hans Device, e Snell Sa2005. Clip Hans Device installate di serie.
Ventilazione ulteriormente migliorata grazie alla presenza di tre prese aria anteriori ampliate: il diametro dei fori di ventilazione è passato da 7,8 mm a 10 mm. Nella parte posteriore della calotta sono inoltre presenti due ulteriori fori di ventilazione ampliati, coperti dalla presa aria Delta Duct, il cui diametro è anch'esso passato da 7,8 mm a 10 mm.
Doppia apertura della presa aria mentoniera per una perfetta ventilazione anche della zona frontale del casco.
Visiera 2D tipo F1 dello spessore di 2 mm predisposta per l'utilizzo delle lenti a strappo (visiera non interscambiabile con quella del modello GP-5).
Kit Pivot con perni superiori ulteriormente implementato per una migliore aerodinamica e mobilità della visiera.
Interni ignifughi realizzati associando tre diversi materiali: Carbon Nit®, Nomex® e Conex®, un nuovo materiale a lunga durata ideale per le aree a frequente utilizzo, come i guanciali dei caschi.
Apertura più ampia per rendere più semplice calzare e togliere il casco.
Fornito di un Kit Ped (da installare separatamente) che ne migliora ulteriormente le performances aerodinamiche.
Ridotta apertura dell'alloggiamento della visiera, che arriva ora a 60 mm.
Visiera fornita di sistema di bloccaggio con levette per semplificarne l'apertura indossando i guanti.
Calotta costruita con tecnologia SCLC (Super Complex Laminate Construction) tre strati di super fibra composita per una calotta esterna estremamente rigida.
Nervature di irrigidimento alla base del casco per aumentare la rigidità della calotta.L'esclusiva tecnologia Arai permette di realizzare una calotta interna assorbi-urto con più densità differenti in un unico elemento, anziché assemblare elementi di densità diverse.
Cinturino in Kevlar con allacciatura a doppio “D” brevettato Arai.

Omologato Snell Sa2005 E Fia8858-2002 Per L’utilizzo Del Sistema Hans Device. Clip Hans Device installate di serie
Una presa aria in immissione ed una in estrazione con diametro dei fori di ventilazione ampliato (da 7,8 mm a 10 mm) sia nell’area anteriore che posteriore, dove il foro è coperto dalla presa aria Formula Duct. Sono inoltre presenti due fori di ventilazione nell’area della mentoniera.
Visiera 2D tipo F1 dello spessore di 3 mm predisposta per l’utilizzo di lenti a strappo (visiera non interscambiabile con quella del modello GP-5) con sistema di chiusura con levette che ne facilitano l’apertura.
Ridotta apertura dell’alloggiamento della visiera, che arriva ora a 60 mm
Kit Pivot con perni superiori ulteriormente implementato per una migliore aerodinamica e mobilità della visiera. Apertura del casco ampliata per aumentare il comfort quando si calza e ritoglie il casco.
Interni ignifughi realizzati associando tre diversi materiali: Carbon Nit®, Nomex® e Conex®, un nuovo materiale a lunga durata ideale per le aree a frequente utilizzo, come i guanciali dei caschi.
Calotta costruita con tecnologia CLC (Complex Laminate Construction): due strati di Super Fibre ed uno intermedio di fibre composite resistenti e leggere allo stesso tempo.
Nervature di irrigidimento alla base del casco implementate per aumentare la rigidità della calotta.
L’esclusiva tecnologia Arai permette di realizzare una calotta interna assorbi-urto con più densità differenti in un unico elemento, anziché assemblare elementi di densità diverse per ottenere la calotta interna finale.
Anche se non richiesto dalla vigente normativa europea, Arai mette alla prova i propri caschi con un’ulteriore verifica di sicurezza: il test di penetrazione sottopone il casco all’impatto di uncono metallico di 3kg, da un’altezza di 3 metri.
Cinturino in Kevlar con allacciatura a doppia “D” brevettata da Arai.

 

€374,00 + € 449,00

€ 458,00 + iva € 549.00

OMOLOGAZIONE SNELL/FIA CMR2007 KART

La “Commissione Internazionale di Karting”, autorità della FIA (CIK-FIA), ha recentemente aggiornato il proprio regolamento* raccomandando che tutti i piloti di età inferiore a 15 anni usino caschi con omologazioni Snell-FIA CMH 2007 e aggiungendo che questa raccomandazione diventerà un obbligo a partire da Gennaio 2010. Per i piloti di età fino a 18 anni non è invece obbligatorio l’utilizzo di un casco con omologazione CMH, sebbene sia fortemente raccomandato; indipendentemente da ciò, l’utilizzo di un casco con omologazione SA o K è comunque obbligatorio.
CK-6 è il nuovo casco Arai ultraleggero per bambini.
Sistema di ventilazione costituito da 4 punti di ventilazione in/out: 2 grandi prese aria frontali (il diametro dei fori di ventilazione è passato da 7,8 mm a 10 mm) e 2 grandi punti di ventilazione posteriori coperti dalla presa aria DDL Duct, il cui diametro è anch’esso passato da 7,8 mm a 10 mm.
Visiera 2D tipo F1 dello spessore di 2 mm predisposta per l’utilizzo delle lenti a strappo (visiera non interscambiabile con quella d modelli GP-6 e GP-5). Apertura della visiera di 90 mm
Kit Pivot con perni superiori ulteriormente implementato per una migliore aerodinamica e mobilità della visiera.
Calotta esterna realizzata con tecnologia SFL (Super Fibre Laminated Construction
Apertura più ampia per rendere più semplice calzare e togliere il casco.
Nervature di irrigidimento alla base del casco per aumentare la rigidità della calotta.
L’esclusiva tecnologia Arai permette di realizzare una calotta interna assorbi-urto con più densità differenti in un unico elemento, anziché assemblare elementi di densità diverse per ottenere la calotta interna finale

OMOLOGAZIONE K05 SNELL
Quattro fori di ventilazione in immissione e in estrazione con diametro dei fori di ventilazione ampliato (da 7,8 mm a 10 mm) sia nell’area anteriore che posteriore, dove i due fori sono coperti dalla presa aria Formula Duct. Sono inoltre presenti due fori di ventilazione nell’area della mentoniera.
Visiera 2D tipo F1 dello spessore di 3 mm predisposta per l’utilizzo di lenti a strappo (visiera non interscambiabile con quella del modello GP-5) con sistema di chiusura con levette che ne facilitano l’apertura.
Ridotta apertura dell’alloggiamento della visiera, che arriva ora a 60 mm
Kit Pivot con perni superiori ulteriormente implementato per una migliore aerodinamica e mobilità della visiera.
Calotta costruita con tecnologia CLC (Complex Laminate Construction): due strati di Super Fibre ed uno intermedio di fibre composite resistenti e leggere allo stesso tempo.
Apertura del casco ampliata per aumentare il comfort quando si calza e ritoglie il casco.
Nervature di irrigidimento alla base del casco implementate per aumentare la rigidità della calotta.
L’esclusiva tecnologia Arai permette di realizzare una calotta interna assorbi-urto con più densità differenti in un unico elemento, anziché assemblare elementi di densità diverse per
ottenere la calotta interna finale.