Arai Gp6 RC Carbon

Arai Gp 6 Carbon RC

Gp6 Carbon RC

FIA 8860-2010/SA2015

€ 2,950,00 + iva

Basandosi sulle indicazioni ricevute direttamente dai propri piloti, il reparto R&D Arai ha progettato il modello GP-6 RC, in speciale fibra di carbonio che raggiunge e supera sia gli standard di omologazione FIA 8860 e che, proprio per eccedere l’omologazione, richiede un’elevata complessità costruttiva e viene quindi costruito integralmente a mano dal Reparto Corse Arai.

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Specifiche Arai GP6 Carbon RC

OMOLOGATO PER ESSERE UTILIZZATO CON IL SISTEMA HANS DEVICE (CON GLI APPOSITI ATTACCHI)
SISTEMA DI VENTILAZIONE: Due fori di ventilazione nell’area della mentoniera, 3 fori di ventilazione ampliati nella parte frontale della calotta (il diametro dei fori di ventilazione è passato da 7,8 mm a 10 mm) e 2 fori di ventilazione ampliati nella parte posteriore del casco coperti dalla presa aria Delta Duct (il diametro dei fori di ventilazione è passato da 7,8 mm a 10 mm).
HHANS DEVICE: Clip Hans Device installate di serie.
CALOTTA PERFETTAMENTE INTEGRATA CON L’HANS DEVICE: Per una perfetta aerodinamica del casco.
VISIERA 2D DA 3 MM TIPO F1 CON SISTEMA DI CHIUSURA CON LEVETTE Visiera 2D tipo F1 dello spessore di 3 mm predisposta per l’utilizzo di lenti a strappo (visiera non interscambiabile con quella del modello GP-5) con sistema di chiusura con levette che ne facilitano l’apertura.
RIDOTTA DISTANZA VISIERA - OCCHI: La distanza relativamente breve tra la visiera e gli occhi migliora notevolmente il campo visivo del pilota garantendogli una visuale più ampia soprattutto in curva e permettendogli di conseguenza di frenare più tardi e accelerare prima: nelle gare questo è un vantaggio a dir poco notevole.
KIT PIVOT IMPLEMENTATO: Kit Pivot con perni superiori ulteriormente implementato per una migliore aerodinamica e mobilità della visiera.
KIT PED PER UNA MIGLIORE AERODINAMICA (DA INSTALLARE SEPARATAMENTE) Il KIT PED, che consente di migliorare le proprietà del casco quando questo è utilizzato con auto aperte, è incluso nella confezione ed è stato sviluppato dai piloti della Formula 1 per essere utilizzato nelle più difficili condizioni di gara. Questo set è costituito da due spoiler, da uno stabilizzatore posteriore e da uno spoiler mentoniera separato, pronto se necessario per essere aerografato e semplice da installare grazie all’utilizzo dello speciale nastro adesivo incluso nella confezione.
GUANCIALI REMOVIBILI DI SICUREZZA “EMERGENCY RELEASE” Di serie sul casco, il sistema “Emergency Release” consente una rapida estrazione dei guanciali anche quando il casco è indossato, permettendo, in caso di incidente, di sfilarlo senza causare ulteriore stress a livello delle vertebre cervicali.
INTERNI IGNIFUGHI: Interni ignifughi realizzati associando tre diversi materiali: Carbon Nit®, Nomex® e Conex®, un nuovo materiale a lunga durata ideale per le aree a frequente utilizzo, come i guanciali dei caschi.
APERTURA AMPLIATA: Apertura del casco ampliata per aumentare il comfort quando si calza e ritoglie il casco.
HYPER RIDGE IMPLEMENTATI: Nervature di irrigidimento alla base del casco implementate per aumentare la rigidità della calotta.
POLISTIROLO IN UN’UNICA CALOTTA A DENSITA’ DIFFERENZIATA: L’esclusiva tecnologia Arai permette di realizzare una calotta interna assorbi-urto con più densità differenti in un unico elemento, anziché assemblare elementi di densità diverse per ottenere la calotta interna finale.
CINTURINO: Cinturino in Kevlar con allacciatura a doppia “D” brevettata da Arai.
Omologa: Snell SA2015 - FIA8860-2010
Taglie: XS - XL

Immagini Aggiuntive

Misurazione

La calzata ottimale è fondamentale per tutti i caschi e in particolar modo per i caschi da competizione. Competition Market è rivenditore esperto che vi può aiutare a determinare il casco giusto per voi, per sicurezza, calzata e confort.
Consigli per determinare la calzata ottimale:

MISURA

CALZATA

VERIFICA MOVIMENTO ORIZZONTALE E VERTICALE

VERIFICA RITENZIONE

VERIFICA PUNTI PRESSIONE

1.MISURA.
La misurazione della testa è il punto di partenza per l'intera procedura di dimensionamento. A causa delle varie forme, teste che apparentemente hanno le stesse dimensioni quando misurate con un metro da sarti non necessariamente portano la stessa taglia. Quindi provare il casco eventualmente in più taglie è fondamentale. La circonferenza della testa deve essere misurata circa due centimetri sopra le sopracciglia nel punto di massima circonferenza del capo. Ripetere la procedura più volte per sicurezza.

2.CALZATA.
Una volta determinata la misura preliminare, selezionare la taglia più vicina alla misurazione effettuata con il metro e provare il casco.
La procedura corretta per indossare il casco è:

1. Afferrare il casco dalle cinghie, con la parte anteriore del casco verso di sé e la parte superiore del casco rivolto verso il basso.

2. Posizionare il pollice sulla superficie interna delle cinghie bilanciando il casco con le dita.

3. Allargare e indossare il casco.

Se il casco scivola sulla testa senza fare nessuna resistenza, questa è la prima indicazione che il casco è troppo grande. Ovviamente, se al contrario si fa troppa fatica ad indossarlo la taglia è troppo piccola. Ad ogni modo molte persone non hanno familiarità con i caschi e sono riluttanti a tirare verso il basso se incontrano resistenza. Se si riesce ad indossare il casco nonostante un po’ di resistenza iniziale si consiglia comunque di provarlo. Solo se il casco è impossibile da mettere si dovrebbe salire alla taglia successiva, dato che generalmente i caschi si adattano molto bene alla testa una volta calzati. (Il più delle volte la maggior parte delle persone seleziona un casco troppo grande per loro.) Gli occhi devono essere approssimativamente al centro della visiera con il bordo superiore dell’imbottitura appena sopra le sopracciglia.

3.CONTROLLO MOVIMENTO ORIZZONTALE E VERTICALE
Una volta che si indossa il casco, si dovrebbe guardare con attenzione il modo in cui viene calzato. Verificare se i guanciali sono in contatto con le guance. C'è un eccesso di pressione sulle guance? Cercare spazi tra le tempie e l’imbottitura sulla fronte o al contrario eventuali punti eccessivi di pressione. Dopo aver effettuato la verifica visiva, afferrare il casco ai lati - e tenendo la testa ferma tentare di far ruotare il casco da un lato all'altro. Notare se la pelle si muove con il movimento, così come la resistenza al movimento. Successivamente, controllare il movimento verticale, di nuovo osservando lo spostamento della pelle e la resistenza. Se in uno dei test c'era poco o nessun movimento della pelle, e / o il casco si sposta molto facilmente, il casco è troppo grande. Un casco della misura giusta farà sì che la pelle si muoverà insieme al casco durante i test di movimento laterale e verticale e si sentirà la pressione distribuita uniformemente intorno alla testa.

NOTA: I caschi sono un po ' come le scarpe, in quanto si adattano con l’usura. Per questo motivo il casco deve essere fasciante - almeno quanto riuscite a sopportarlo senza provare disagio.

4.VERIFICA RITENZIONE
Questa prova può essere un po 'scomoda, ma è molto importante. Allacciare saldamente il casco, tenere la testa ferma, e afferrare il bordo inferiore posteriore con le dita. Quindi provare a rotolare il casco giù dalla testa. Se rischia di venire via, è senza dubbio troppo grande. ATTENZIONE: Non comprare un casco che può essere tolto con le cinghie saldamente allacciate.

5.VERIFICA PUNTI PRESSIONE
Infine, slacciare le cinghie e togliere il casco. Subito dopo che il casco è stato rimosso, osservare la colorazione della pelle della fronte e le guance. Un arrossamento della pelle in una piccola area può indicare un punto di pressione. I punti di pressione a volte non vengono notati per alcuni minuti, o anche ore dopo. Se si nota un punto di pressione, ma nessun disagio è evidente mentre si indossa il casco, riprovare il casco per qualche minuto, prestando particolare attenzione al punto di pressione notato. Se si verifica disagio, passare alla taglia più grande, ripetendo i passaggi quattro e cinque.

CONFERMA TAGLIA.
La verifica finale per valutare la misura giusta è quella di provare caschi che sono di una taglia più grande e di una taglia più piccola di quella che si pensa sia giusta.